威宁路施工组织设计
工程概况1.1 参建单位
建设单位：中国铁道建筑总公司建设管理公司
设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
监理单位：上海市申诚建设咨询监理公司
总承包单位：上海市第一建筑有限公司
工程地质勘察单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
监测单位：上海市地质勘查技术研究院
1.2 地理位置
上海市地铁2号线(R2线)西延伸段威宁路车站工程位于长宁区天山路威宁路交叉口，整个车站主体结构座落于天山路北侧。
1.3 建筑设计
本工程占地面积约13700m2，为双柱三跨岛式地下二层车站，建筑总面积为18126平方米，站厅层及站台层分别为9063平方米，(其中包括4个出入口3个通道口和牵变电所等)。目前承接的标的仅限于结构部分。
1.4 结构设计
(1) 本工程采用钢筋混凝土结构，它包括端头井、标准段，4个出入口，3个接开发商通道口及一只牵引变电所等。
(2) 本工程基坑总计全长约373米，标准段宽22.6m，端头井宽24.5m，基坑面积约7846平方米。其中标准段基坑开挖深度约12m，端头井挖深约13.838m。车站主体采用地下连续墙结合Æ609钢管支撑围护系统。
(3) 本工程出入口的围护结构设计采用Æ600钻孔灌注桩，桩10m~22m。加深层搅拌桩与注浆止水，内设三道Æ609钢支撑。
(4) 地下连续墙设计
A 地下连续墙厚为600mm和800mm二种，设计墙深分别为30.5m、29m、27m三种。
B 基坑总延长米约为843m，槽段共划分为144。
C 1～3轴端头井宽度为24.5m，施工阶段作为下行线的盾构接收井以及上行线盾构出洞的工作井。
D 38～40轴端头井宽度为10.65m，施工阶段为上行线的盾构接收井。
E 41～42轴端头井宽度为8.8m，施工阶段为下行线的盾构出洞工作井。
F 其余为标准段宽度22.6m，基础埋深15.828m。
(4) 本工程结构采用地墙与主体结构二墙合一。明挖顺筑作法施工的现浇钢筋混凝土结构。车站主体采用双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚度为900mm、800mm、700mm，站厅板厚400mm，底板厚1100mm、1000mm，内衬墙厚度为600mm、500mm、450mm等。
(5) 本工程地下连续墙砼强度设计等级为水下C30，抗渗等级为P8。立柱桩砼强度设计等级为水下C25。结构混凝土强度等级：内衬墙、梁、板等C30，抗渗等级S8。柱采用C40，标准段垫层C20，端头井垫层C30。
(6) 本车站按设防烈度7度进行抗震计算，设防分为乙类，并按8度采取抗震构造措施；抗震等级为二级。
1.5 适用范围
基坑围护、土方工程及地下结构施工。
1.6 质量目标
上海地铁2号线(R2线)西延伸段工程威宁路站确保达到“优良”，争创“市政工程”金奖。
1.7 现场条件
(1) 现场临时围拦已完成，除西端头井部位的局部区域因故尚未完全移交及部分场内管线尚未完全切断外，业主已移交的场地基本平整，已基本具备开工条件。
(2) 场内标高及轴线已完成移交手续并已开始引测控制点。
(3) 基坑南侧施工便道利用原有天山路，天山路与基坑接口处标高统一为+3.30m。导墙顶标高施工至+3.50m，与天山路的高差由导墙施工单位负责接平。具体以不影响施工道路车辆行驶及成槽为原则。
(4) 基坑北侧需进行便道施工处场地标高统一平整为+3.70m，再在上做15cm厚的钢筋砼施工便道。便道面标高为+3.85m。
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