大直径顶管施工纠偏技术

212 基本纠偏过程

基本纠偏过程是指管道利用自身构造进行的，主要是依靠纠偏油缸拼装成的液压纠偏系统的作用实现的。对于长距离、大直径顶管施工，一般采用4组纠偏系统。该系统可以控制4组油缸的各种动作和油压，根据纠偏需要通过调整纠偏千斤顶的伸缩量灵活调整顶管前进的方向。

　　本项目采用钢筋混凝土工具管，其结构分为2节，第1节与第2节之间安装纠偏油缸。第1节与第2节之间不是固定的，而是可以上下、左右转动，顶进过程中的纠偏正是依靠第1节工具管实现的。

　　假设管道在顶进过程中向上偏离了轴线需要纠偏，图中前2节为工具管，从第3节开始为钢筋混凝土管道，其中测定管道轴线偏差的偏差测定标尺设在第1节的后部。转动工具管的第1节，使其前端下沉，后端上抬，同时带动第2节前端上抬。第2节上抬致使工具管与管道第1段之间的下部间隙增大，第1、2节的上抬结果导致偏差增加。假设工具管的纠偏角是β，第一节与原管轴线形成角α1 （图1b） .随着管道的深入顶进，受到后部顶进设备的推力作用，工具管与管道第一段之间的下部间隙逐渐变小，最后消失。

　　假设工具管纠偏角不变，仍为β，这时工具管第一节与原管轴线的夹角变大， 变为α2 ， 并且有α2 >α1 （图1c） .此时管道偏差不再发展，随着顶进，偏差开始减少。顶管继续进行，工具管前端慢慢向轴线靠拢，后续管段进入弯曲段，工具管与第1管段之间的上部间隙增加，第1管段与第2管段间的间隙一旦进入弯曲段，上部间隙也会增加，工具管第1节与原管轴线的夹角增大到α3 ，并有α3 >α2 >α1 （图1d） ，即与设计的施工方向夹角逐渐减小，从而实现纠偏的目的。

　　图1 钢筋混凝土管纠偏示意

　　213 辅助纠偏措施辅助纠偏措施是指在利用设备自身的纠偏系统很难达到纠偏目的时候，利用外力协助管道自身结构进行纠偏的过程。本项目按照施工工艺的不同，采用挖土纠偏法、强制纠偏法和混合纠偏法3种。

　　（1）挖土纠偏法通过在不同部位增减挖土量达到纠偏的目的，该方法适用于管道偏差较小的情况，一般偏差为10～20 mm时采用。

　　（2）强制纠偏法通过在管道外部施加外力进行纠偏。一般适用于偏差大于20 mm的情形，使用圆木或方木顶在管子偏离中心的一侧壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤中，支架稳定后，利用千斤顶给管子加力，使管子得到校正。在工具管旋转过程中，可强制改变切削刀盘的旋转方向，或在管内需要纠偏的方向增加配重。

　　（3）混合纠偏法采用上述2种方法的组合，主要适用于纠偏难度特别大的地段，如地质较硬地段。

　　214 纠偏经验总结

　　（1）勤顶勤测勤纠。在顶管顶进过程中要经常对顶进轴线进行量测，并与设计轴线相比较，发现偏差及时纠正。在本项目中原则上是每顶进一节就测量1次，在软弱地层中适当提高测量次数，确保偏差能够及时发现和纠正。

　　（2）动态纠偏。纠偏尽量在管道顶进过程中进行，避免在静止状态纠偏。实践证明，当管道处于静止状态时， 所需的纠偏力比顶进时纠偏增加50% ～90%；同时，静止状态下纠偏将对第1段钢筋混凝土管产生较大的不均匀应力。在动态纠偏过程中，通过观察偏差发展趋势可以灵活确定纠偏方案。如果偏移量不大，且偏移方向靠近设计轴线，可以暂时不采取纠偏措施，而是继续顶进，直至偏差消除。

　　（3）尽量采用小角度纠偏。工具管纠偏后，刃脚后部形成一个空隙，空隙的大小与纠偏角有关，纠偏角越大，空隙越大，管道顶进时周围土体容易坍入空隙造成地面沉降。同时，钢筋混凝土管纠偏比较灵敏，只要工具管能开挖出隧洞轮廓，紧跟的混凝土管道就能顺着隧洞跟进。因此，钢筋混凝土顶管的纠偏角不宜过大，否则容易造成轴线弯曲和地面沉降。

　　（4）重视管道第1节的材质质量和长度。管道第1节紧跟工具管，在顶进和纠偏过程中，第1节管道要承受工具管的反复应力，如果第1节材质不好，在顶进过程中很可能会出现第1节管道开裂、破碎等。因此，在长距离顶管过程中通常将第1节管道采用钢质管段代替钢筋混凝土管段。另一方面，第1节管道的长度过长将影响纠偏的灵敏度，过短则容易引起较大的偏转角。因此，确定第1节管道的合理长度对于纠偏有较大的帮助。

　　（5）加强纠偏过程中的量化工作。由于设立在工具管尾部的纠偏测点与工具管端面有一定距离，工具管纠偏后的效果要顶进这一距离后才能反映出来。为了及时掌握工具管端的偏差，可通过测点的偏差、工具管第2节的斜率和工具管的纠偏角推算。同时，在纠偏角不变的情况下，管道的转弯半径基本一致。所以施工中可绘制工具管测点的行进轨迹曲线以预测偏差的发展趋势，从而帮助操作人员及时改变纠偏角，避免产生轴线过度弯曲。