秦山核电三期南线道路施工方案

2.  工程概况

2.1. 本工程为秦山重水堆核电站道路工程,道路由核电三期施工现场沿海边绕山脚至核电二期中原村。道路全长1608.39米。道路路基14米，行车道砼路面宽7米。道路各段标高不一，详见设计图。由于道路现有基层坑凹不平，所以对道路基层需作挖填方平整压实处理，宽度不够处作拓宽处理。同时沿道路一侧靠山脚边爆破开挖出深为1.3米、宽为3.3米的预埋管道基槽。基槽开挖清理完后,沿道路一侧从沟底至路基面筑宽为965mmM10浆砌块石加固挡墙。行车道路基上做3cm厚砂整平层。砂整平层上浇筑20cm砼路面，砼标号C30。
3.  施工准备

3.1. 施工前应与建设单位取得联系，对施工现场进行封路，并应解决施工现场水电的供应及交通道路的畅通。
3.2. 测量部门应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心，路面宽度和纵横高等样桩。控制桩的测量精度应符合国家有关标准规范的规定。
3.3. 施工前对路面砼进行配比试验。
4.  主要施工方法

施工主要顺序如下：


4.1.  管沟基槽爆破开挖
  
     采用CM-351钻机进行爆破施工，具体爆破参数如下：
钻机孔径采用CM-351钻机,炮孔孔径为100mm。
钻孔角度α=90°。
炮孔排距及孔距:参照类似工程实践,取炮孔排距b=1.0m,炮孔孔距a=1.5m,炮孔布置成梅花形。
抵抗线w: w=b=1.0m。
孔深H: 由于开挖深度为1.3m,取炮孔深度为0.2m,则孔深H=1.5m。
单耗q: 由于岩石的普氏系数f≈12-14,参照类似工程实践,取单耗q=0.9kg/m3。
单个炮装药量Q: Q=qabH=2.025kg≈2.0kg,炸药采用于∮70mm乳化炸药。
起爆形式;采用非电导爆管形式起爆,在沟槽中起爆时,一次爆破的炮孔排数一般不宜超过四排。
      以上爆破参数,应在实际施工中依照情况而给予调整。
      爆后的石渣采用反铲装渣,汽车运渣的方式将石渣至甲方指定的弃碴场。
2. 砌筑挡墙
待管沟基槽开挖清理完工后,按设计图纸要求施工加固挡墙M10块石砌筑。
4.3. 路基层处理
由于道路基层坑凹不平,所以对基层必须进行挖填方平整处理，并用压路机压实。处理基层尽量做到就地取材，若仍需填方，就采用与原基层相当的石碴进行回填。挡墙背后回填区路基，每回填补250mm厚石碴，夯实一次，使回填区密实。
4.4. 砂找平层
路基上要求铺设3cm厚的砂找平层。砂找平层铺设方法为采用二台自卸式汽车（5T）运输砂，人工进行摊铺，一台压路机配合压实。摊铺沿道路由三期施工现场向海堤端推进。
4.5.1道路砼路面为C30，采用搅拌楼进行砼搅拌，由三台6m3/台罐车每天保持连续运送至现场浇筑点。道路路面砼浇筑根据模板投入量进行分段单面交叉浇筑。在施工进行砼浇筑时，运输罐车应运送到离浇筑点最近并且罐车能够调头位置进行调头，然后退行到浇筑点进行浇筑。
4.5.2 卸下的砼由人工进行摊铺。
4.3.3 砼振捣采用插入式及平板式振捣器配合使用，采用振动梁初步平整再用铁滚筒进一步平整。
4.3.4. 为了提高砼硬化前的表面结构强度及加快施工进度，在施工中运用真空吸水机在砼表面进行吸水处理。
4.5.5. 采用抹光机进行砼表面抹光处理。
4.5.6. 运用压纹机压制路面防滑线。
4.5.7. 在道路砼浇筑过程，若遇意外需留置施工缝，施工缝位置应与切缝相吻合。
4.6.  模板
道路直线段模板采用20#槽钢定型模板，道路弧线段模板采用木模或小钢模，模板高度应与砼路面齐平，并正确放出路面坡度。模板支设必须准确，稳固，接头紧密平顺，模板每次使用前应涂刷隔离剂。拆模时间根据实际气温情况而定。一般定为24小时左右。在满足拆模强度前提下，应及时进行倒模，务必使模板量能够满足每天砼浇筑按进度计划正常进行。
4.7.  养护
砼路面进行养护期间采用草袋覆盖，每天应均匀洒水。经常保持潮湿状态进行养护。养护期一般为14—21d。养护期满方可将草袋清除，板面不许留有痕迹。
4.8.  路面切缝
当道路砼路面达到强度25～30%时，应采用切缝机进行切割道路横缝，切缝用水冷却时，应防止水渗入基层。根据施工图设计要求。横缝间距一般为5m,在道路末端或每天施工结束时，长度可作调整，可采用4.5—5.5米，最大不超过6 ｍ。
5.  施工进度计划(待定)